Horské nízkonástupové elektrokolo CTM ROXXY GX PRO 2026 má hliníkový alu 6061 rám v barvě STARÁ RŮŽOVÁ. Moderní vestavěná baterie LG 720 Wh / 36V / 20Ah umocňuje sportovní vzhled elektrokola. Baterie je vyndávací a je možné ji nabíjet jak na kole tak i mimo kolo. Horské nízkonástupové elektrokolo ROXXY GX PRO má usb konektor, který můžete využít například pro nabíjení telefonu nebo navigace. Součástí je rychlonabíječka 4a.

Středový motor PANASONIC GX Power Plus 75Nm s tlakovým senzorem, který reaguje na sílu šlápnutí. Čím silněji se zatlačí do pedálu, tím více motor pomáhá. Když se šlape zlehka, motor pomáhá jen nepatrně, když se zatlačí do pedálu silně, motor pomůže maximálním výkonem. Díky tlakovému senzoru je jízda na elektrokole podobná jízdě na obyčejném kole, nestane se, že by motor zabral, když to jezdec nečeká. Středový motor je obvykle výkonnější než běžné motory (250W) v zadním kole.

Horské nízkonástupové elektrokolo CTM ROXXY GX PRO 2026 není standardně vybaveno blatníky, které se ale dají dokoupit. Toto horské nízkonástupové elektrokolo není vybaveno předním ani zadním světlem, ale obě světla se dají dokoupit a na kolo doplnit. CTM ROXXY GX PRO nemá nosič, ale je možné ho tam domontovat.

CTM ROXXY GX PRO 2026 má kola 29 palců a pláště WTB Ranger 29x 2.25" Comp. Brzdy hydraulické kotoučové Shimano MT200 / SMRT10M a o tlumení se stará vzduchová Suntour XCM34 boost, AIR, LOR, DS, 120mm, 15x110axle.

Jízda na tomto elektrokole je velmi příjemná a na kolo si rychle zvyknete.

Horské nízkonástupové elektrokolo máme osobně vyzkoušené a můžeme vám ho doporučit!

Elektrokolo si můžete vyzkoušet, protože ho máme obvykle v TEST CENTRUM elektrokol PETROVICE - Nové Město na Moravě. Aktuální dostupnost si raději ověřte předem :-)

Elektrokolo je k dispozici ve velikostech:

Japonský výrobce elektroniky Panasonic s více než 100 letou historií netřeba představovat. Panasonic se na japonském trhu s elektrokoly pohybuje již 40 let (není to překlep!) a zkušeností má tedy na rozdávání.

Středový motor PANASONIC GX Power Plus je cenově dostupnější verze Panasonic s nižším výkonem (max. 450W) a kroutícím momentem 75Nm s váhou 3,2Kg. Tichý středový motor překvapí navíc inteligentním režimem AUTO, kdy chytrá elektronika reguluje sílu podpory mezi nejslabším režimem EKO a nejsilnějším HIGH v závislosti na stylu jízdy.

Tento typ motoru je vybaven torzním (tlakovým) snímačem, díky kterému řídící jednotka vyhodnocuje jakou silou jezdec šlape do pedálů a podle toho reguluje výkon motoru. Díky tomu budete mít pocit, že na kole jedete, nikoliv že vás kolo veze.

• Typ motoru: Středový
• Výkon: 250W (max 450W)
• Max. točivý moment: 75 Nm
• Senzory: Tlakový senzor
• Váha: 3,2 kg
• Hlučnost: < 55 dB

Panasonic BEP‑NKS500S (Side Color Display) je barevný LCD displej určený pro elektrokola s motory Panasonic, který poskytuje přehledné a intuitivní zobrazení všech důležitých údajů během jízdy. Displej se instaluje na bok řídítek a je vybaven oddělenými tlačítky pro ovládání bez nutnosti sundávat ruku z řídítek. Díky integrovanému Bluetooth lze spárovat smartphone pro využití aplikací Komoot nebo Strava. Disponuje také USB‑Micro portem pro dobíjení externích zařízení. Je voděodolný dle standardu IPX5 a podporuje slovenštinu i další jazyky . Barevný LCD displej zobrazuje funkce:

• volbu 5 režimů asistence a režim WALK (asistence při chůzi s kolem)
• zobrazení aktuální, průměrné a maximální rychlosti
• ujeté kilometry (denní i celková vzdálenost)
• stav baterie včetně procentuálního zobrazení
• odhady dojezdu a informace o zvoleném režimu podpory
• možnost spárování SMART aplikací (Komoot, Strava) přes Bluetooth
• zapojení USB portu pro nabíjení mobilního zařízení
• denní a noční režim vyhodnocuje úroveň okolního osvětlení
• vícejazyčné rozhraní včetně češtiny/slovenštiny

• Tuto baterii je možné nabíjet na kole. Pokud je baterie vyndávací, tak i mimo kolo. V takovém případě je držák baterie vybaven zámkem, který zabrání odcizení baterie.
• Baterie nemá paměťový efekt, tuto baterii můžete nabíjet kdykoliv, a to i po krátké jízdě.
• Životnost baterie se udává cca 1000 plných nabíjecích cyklů, tedy od 0 do 100%. Pokud dobíjíte pouze 20% jedná se o 0,2 cyklu. Pokud najedete například 50km na jedno nabití, baterie vydrží 50.000km!!!
• Baterie každý rok snižuje svojí kapacitu o cca 5-10%, podle toho jak dobře se o ní staráte a jak kvalitní články v ní jsou
• Doba nabíjení z 0 na 80% kapacity je cca 4-5 hodin (plné nabití obvykle do 6-10 hodin)
• Baterie je elektronicky chráněná proti podbití, přebití a přehřátí pomocí BMS (Battery Management System), díky čemuž je zajištěna dlouhá životnost. Jednotka BMS hlídá jednotlivké články a v případě, že se nějaký chová nestandardně, tak baterii odstaví. Proto pozor na baterie, které BMS jednotku nemají,...

Výrobci elektrokol často udávají maximální dojezd přes 100km nebo 200km, kdy se jedná o tabulkové hodnoty v ideálních podmínkách (např. váha jezdce 45kg, rovný čistý asfalt, bezvětří, hladký vzorek pneu, atd.), ale v reálu se opravdový dojezd často velmi liší. Záleží na mnoha faktorech, které ovlivňují, jak daleko s elektrokolem dojedete. Často může být dojezd i poloviční nebo ještě menší než v tabulkách,...

Nejdůležitější faktory ovlivňující dojezd

• Kapacita baterie a kvalita článků (značkové/neznačkové)
• Typ motoru (středový, zadní), typ snímače a chip (odblokování rychlosti)
• Váha jezdce a styl jízdy (aktivita)
• Stupeň síly dopomoci, vhodné přehazování a správně zvolená rychlost
• Profil trasy (kopce, rovina, težký terén)
• Nahuštění, vzorek a šířka pneumatik atd.

Slovenský výrobce kol a elektrokol CTM díky 25 letým zkušenostem a silnému zaměření na kvalitu, inovace a design ukrajuje čím dál větší podíl na evropském trhu.