OLPRAN
Ardea 29" low step barva BLUE 29"

OLPRAN Ardea 29" low step 2025
BLUE

Trekové nízkonástupové elektrokolo OLPRAN Ardea 29" low step 2025 má hliníkový rám v barvě BLUE. Moderní vestavěná baterie Rámová trubka - integrovaná 720Wh, 20Ah, 36V umocňuje sportovní vzhled elektrokola. Baterie je vyndávací a je možné ji nabíjet jak na kole tak i mimo kolo. Trekové nízkonástupové elektrokolo Ardea 29" low step má usb konektor, který můžete využít například pro nabíjení telefonu nebo navigace. Součástí je 4a.

Středový motor Bafang M410 80Nm bez tlakového senzoru pomáhá bez ohledu na sílu šlápnutí. Motor začne pomáhat jakmile se otočí pedálama. Oproti zadnímu motoru reaguje středový motor okamžitě, není tam žádná prodleva. Motor bez tlakového senzoru je vhodný pro lidi, kteří z nějakého důvodu nemohou tlačit do pedálu oběma nohama stejně silně nebo vyvinou jen velmi malý tlak na pedál. Středový motor je obvykle výkonnější než běžné motory (250W) v zadním kole.

Trekové nízkonástupové elektrokolo OLPRAN Ardea 29" low step 2025 je vybaveno blatníky. Toto trekové nízkonástupové elektrokolo je vybaveno předním a zadním světlem. OLPRAN Ardea 29" low step je vybaveno zadním hliníkovým nosičem s nosností 15kg.

OLPRAN Ardea 29" low step 2025 má kola 29 palců a pláště Kenda 29 × 1,60. Brzdy hydraulické kotoučové SHIMANO MT200 160mm a o tlumení se stará pružinová SR Suntour NEX, 9 mm QR.

Jízda na tomto elektrokole je velmi příjemná a na kolo si rychle zvyknete.

Trekové nízkonástupové elektrokolo máme osobně vyzkoušené a můžeme vám ho doporučit!

Elektrokolo si můžete vyzkoušet, protože ho máme obvykle v TEST CENTRUM elektrokol PETROVICE - Nové Město na Moravě. Aktuální dostupnost si raději ověřte předem :-)

Elektrokolo je k dispozici ve velikostech:

• 18 (165-183cm - doporučená výška postavy) - je nyní skladem

Středový elektromotor Bafang M410 80Nm

Bafang je jedním z největších výrobců komponentů pro elektrokola na světě. Již přes 10 let vyrábí nábojové (přední a zadní) motory, díky kterým je dlouhodobě jedničkou na světovém trhu. V posledních letech se však intenzivně zaměřil na výrobu středových motorů.

Středový motor Bafang M410 je novinkou pro rok 2023 a jedná se o facelift nejvíce prodávaného středového motoru na světě Bafang M400 zvaného MaxDrive. Jedná se o velmi spolehlivý motor, který je za ta léta velmi dobře vyladěn. Novější M410 je o 0,5kg lehčí jinak má stejné parametry 80Nm 250W(500W). Motor je vybaven tlakovým senzorem. Regulaci výkonu motoru provádí řídící jednotka, která neustále vyhodnocuje, jakou silou jezdec šlape do pedálů. Zjednodušeně řečeno vše funguje tak, že čím větší výkon při jízdě (při šlapání do pedálů) vynaložíte, tím více vám motor pomůže.

• Typ motoru: Středový
• Výkon: 250W (500W)
• Max. točivý moment: 80 Nm
• Senzory: Tlakový snímač
• Váha: 3,4 kg
• Hlučnost: < 55 dB

LCD display Bafang DP C020

Displej Bafang DP C020 je moderní a přehledný **barevný LCD displej** určený pro elektrokola s motory Bafang. Je navržen tak, aby poskytoval intuitivní ovládání a snadno čitelná data i během jízdy. Díky kompaktním rozměrům a decentnímu designu skvěle zapadne do řídítek městských, trekingových i krosových kol.

Displej nabízí jasné a barevné zobrazení všech důležitých údajů, přičemž jeho ovládání je řešeno **odděleným tlačítkovým ovladačem**, který umožňuje bezpečné a pohodlné přepínání funkcí během jízdy. Displej je vybaven **automatickým přepínáním denního a nočního režimu** pro ideální čitelnost za všech světelných podmínek.

• volbu 5 režimů asistence motoru
• funkci WALK (asistence při vedení kola)
• aktuální, průměrnou a maximální rychlost
• ujeté kilometry (denní jízda i celková vzdálenost)
• stav nabití baterie včetně procentuální hodnoty
• aktuální úroveň podpory a výkon motoru

Displej je uzpůsoben pro montáž na **řídítka o průměru 22,2 mm**, disponuje **voděodolnou konstrukcí** a je vybaven **podsvícením pro noční provoz**.

Díky podpoře více jazyků (včetně češtiny) a snadnému ovládání je displej DP C020 oblíbenou volbou pro pohodlné a bezpečné ovládání elektrokola.

• Tuto baterii je možné nabíjet na kole. Pokud je baterie vyndávací, tak i mimo kolo. V takovém případě je držák baterie vybaven zámkem, který zabrání odcizení baterie.
• Baterie nemá paměťový efekt, tuto baterii můžete nabíjet kdykoliv, a to i po krátké jízdě.
• Životnost baterie se udává cca 1000 plných nabíjecích cyklů, tedy od 0 do 100%. Pokud dobíjíte pouze 20% jedná se o 0,2 cyklu. Pokud najedete například 50km na jedno nabití, baterie vydrží 50.000km!!!
• Baterie každý rok snižuje svojí kapacitu o cca 5-10%, podle toho jak dobře se o ní staráte a jak kvalitní články v ní jsou
• Doba nabíjení z 0 na 80% kapacity je cca 4-5 hodin (plné nabití obvykle do 6-10 hodin)
• Baterie je elektronicky chráněná proti podbití, přebití a přehřátí pomocí BMS (Battery Management System), díky čemuž je zajištěna dlouhá životnost. Jednotka BMS hlídá jednotlivké články a v případě, že se nějaký chová nestandardně, tak baterii odstaví. Proto pozor na baterie, které BMS jednotku nemají,...

Výrobci elektrokol často udávají maximální dojezd přes 100km nebo 200km, kdy se jedná o tabulkové hodnoty v ideálních podmínkách (např. váha jezdce 45kg, rovný čistý asfalt, bezvětří, hladký vzorek pneu, atd.), ale v reálu se opravdový dojezd často velmi liší. Záleží na mnoha faktorech, které ovlivňují, jak daleko s elektrokolem dojedete. Často může být dojezd i poloviční nebo ještě menší než v tabulkách,...

Nejdůležitější faktory ovlivňující dojezd

• Kapacita baterie a kvalita článků (značkové/neznačkové)
• Typ motoru (středový, zadní), typ snímače a chip (odblokování rychlosti)
• Váha jezdce a styl jízdy (aktivita)
• Stupeň síly dopomoci, vhodné přehazování a správně zvolená rychlost
• Profil trasy (kopce, rovina, težký terén)
• Nahuštění, vzorek a šířka pneumatik atd.

Informace o značce OLPRAN

OLPRAN je renomovaná česká značka specializující se na výrobu jízdních kol, včetně elektrokol. Byla založena v roce 1991 a od svého vzniku se etablovala jako spolehlivý výrobce kvalitních bicyklů za rozumnou cenu. V roce 2008 otevřela moderní výrobní závod v Hořicích v Podkrkonoší, který má kapacitu až 300 000 kol ročně.