MONDRAKER
Dusty RR barva DENSE YELOW 28"

Gravel elektrokolo MONDRAKER Dusty RR 2026 má karbonový e-gravel stealth air rám v barvě DENSE YELOW. Moderní vestavěná baterie Mahle X20 IX350Wh umocňuje sportovní vzhled elektrokola. Baterie je vyndávací a je možné ji nabíjet jak na kole tak i mimo kolo. Gravel elektrokolo Dusty RR nemá usb konektor pro nabíjení. Součástí je 2a.

Zadní motor MAHLE X20 Drive Unit bez tlakového senzoru pomáhá bez ohledu na sílu šlápnutí. Motor začne pomáhat jakmile se otočí pedálama. Je tam nepatrné zpoždění proti středovým motorům, které reagují ihned. Zadní motor je vhodný pro jezdce do 85kg, pro jízdu po rovině a do mírných kopců a vyhovuje lidem s hendikepem, kteří nemůžou z nějakého důvodu tlačit do pedálů oběma nohama stejně silně.

Gravel elektrokolo MONDRAKER Dusty RR 2026 není standardně vybaveno blatníky, které se ale dají dokoupit. Toto gravel elektrokolo není vybaveno předním ani zadním světlem, ale obě světla se dají dokoupit a na kolo doplnit. MONDRAKER Dusty RR nemá nosič, ale je možné ho tam domontovat.

MONDRAKER Dusty RR 2026 má kola 28 palců a pláště Maxxis Rambler 700x45, tubeless ready, dual compound EXO protection, 120 TPI, folding bead. Brzdy hydraulické kotoučové Sram DB8 stealth, 4-piston caliper, Centerline 200mm IS 6 bolts one-piece roto a o tlumení se stará vzduchová Rockshox Lyrik Base, 160mm, 3 Pos, Debon Air+, tapered steerer tube, Boost 15x110mm axle, 35mm steel stanchions, 44mm offset. Settings: compression adjustment at low-spee.

Jízda na tomto elektrokole je velmi příjemná a na kolo si rychle zvyknete.

Gravel elektrokolo máme osobně vyzkoušené a můžeme vám ho doporučit!

Elektrokolo si můžete vyzkoušet, protože ho máme obvykle v TEST CENTRUM elektrokol PETROVICE - Nové Město na Moravě. Aktuální dostupnost si raději ověřte předem :-)

Elektrokolo je k dispozici ve velikostech:

• L (175-186cm - doporučená výška postavy) - je nyní skladem

Nový zadní elektromotor MAHLE X20 Drive Unit od německého výrobce MAHLE SmartBike Systems přináší revoluci v oblasti lehkých a kompaktních pohonů pro elektrokola. Tento motor je integrován přímo v zadním náboji kola (rear hub), kde poskytuje silnou a plynulou asistenci při šlapání a zároveň zůstává téměř neviditelný v designu kola. Díky inovativní technologii je X20 jedním z **nejlehčích a nejpokročilejších e-bike pohonů na trhu** – samotná pohonná jednotka váží pouze přibližně 1,39 kg a celý systém (motor + baterie + ovládací jednotka) kolem 3,2 kg, což výrazně snižuje celkovou hmotnost kola.

Motor poskytuje maximální výkon přibližně 250 W, s točivým momentem až 55 Nm, který je přenášen přímo na zadní kolo a umožňuje asistenci až do 25 km/h (v souladu s regulacemi pro pedelec). Design motoru je optimalizován tak, aby minimalizoval odpor při jízdě bez asistence a zlepšil ovladatelnost kola. Systém využívá pokročilé senzory pro snímání točivého momentu, kadence a rychlosti, což umožňuje inteligentní a přirozenou asistenci, která se přizpůsobuje stylu vašeho šlapání.

MAHLE X20 je ideální volbou pro jezdce, kteří chtějí kombinovat **nízkou hmotnost, elegantní integraci a dostatečný výkon** pro každodenní dojíždění, gravel výlety i delší jízdy ve městě. Díky svému kompaktnímu provedení a tichému chodu zůstává systém téměř neznatelný až do momentu aktivní asistence, což zvyšuje celkový komfort a přirozenost jízdy.

Navíc je systém kompatibilní s moderními bateriemi integrovanými do rámu a s různými volitelnými doplňky, jako jsou externí baterie pro prodloužení dojezdu nebo pokročilé displeje a ovladače.

• Typ motoru: Zadní „hub“ (nábojový)
• Výkon: 250 W
• Max. točivý moment: 55 Nm
• Senzory: točivý moment, kadence, rychlost
• Váha motoru: 1,39 kg
• Celý systém (motor + baterie + jednotka): cca 3,2 kg
• Max. asistovaná rychlost: 25 km/h
• Kompatibilita: standardní 12×142 mm thru-axle
• Ovládání: ANT+, Bluetooth a integrované head-unit možnosti

Kompaktní cyklocomputer MAHLE PulsarOne je užitečný doplněk pro cyklisty, kteří se při jízdě nechtějí obejít bez důležitých údajů o jízdě. Ovládací jednotky bez displeje sice zobrazují stav baterie i režim podpory motoru pomocí LED diod, ale pokud chcete mít zcela přesné údaje, poskytne vám je právě tento cyklocomputer.

• zobrazení aktuální, maximální a průměrné rychlosti
• ujeté kilometry: jednotlivá jízda/celková ujeta vzdálenost
• doba jízdy, výkon jezdce, kadenci, režim podpory, tepovou frekvenci, hodiny
• ukazatel stavu nabití baterie

• Tuto baterii je možné nabíjet na kole. Pokud je baterie vyndávací, tak i mimo kolo. V takovém případě je držák baterie vybaven zámkem, který zabrání odcizení baterie.
• Baterie nemá paměťový efekt, tuto baterii můžete nabíjet kdykoliv, a to i po krátké jízdě.
• Životnost baterie se udává cca 1000 plných nabíjecích cyklů, tedy od 0 do 100%. Pokud dobíjíte pouze 20% jedná se o 0,2 cyklu. Pokud najedete například 50km na jedno nabití, baterie vydrží 50.000km!!!
• Baterie každý rok snižuje svojí kapacitu o cca 5-10%, podle toho jak dobře se o ní staráte a jak kvalitní články v ní jsou
• Doba nabíjení z 0 na 80% kapacity je cca 4-5 hodin (plné nabití obvykle do 6-10 hodin)
• Baterie je elektronicky chráněná proti podbití, přebití a přehřátí pomocí BMS (Battery Management System), díky čemuž je zajištěna dlouhá životnost. Jednotka BMS hlídá jednotlivké články a v případě, že se nějaký chová nestandardně, tak baterii odstaví. Proto pozor na baterie, které BMS jednotku nemají,...

Výrobci elektrokol často udávají maximální dojezd přes 100km nebo 200km, kdy se jedná o tabulkové hodnoty v ideálních podmínkách (např. váha jezdce 45kg, rovný čistý asfalt, bezvětří, hladký vzorek pneu, atd.), ale v reálu se opravdový dojezd často velmi liší. Záleží na mnoha faktorech, které ovlivňují, jak daleko s elektrokolem dojedete. Často může být dojezd i poloviční nebo ještě menší než v tabulkách,...

Nejdůležitější faktory ovlivňující dojezd

• Kapacita baterie a kvalita článků (značkové/neznačkové)
• Typ motoru (středový, zadní), typ snímače a chip (odblokování rychlosti)
• Váha jezdce a styl jízdy (aktivita)
• Stupeň síly dopomoci, vhodné přehazování a správně zvolená rychlost
• Profil trasy (kopce, rovina, težký terén)
• Nahuštění, vzorek a šířka pneumatik atd.

Mondraker byl, je a také bude značkou, která se bude maximálně snažit být vždy na úplné technologické špičce ve vývoji a implementaci nových technologií, postupů a také používání těch nejmodernějších komponentů.

V Září 2021 tak byl dokončen dlouholetý projekt nového centrály značky ve Španělském Alicante. Nová vysoce moderní budova vyjadřuje přesně image značky, která se spokojí pouze s tím nejlepším. Probíhá zde veškerý vývoj, design a také kompletní montáž kol, která jsou pečlivě kontrolována.

Každý zde si ale uvědomuje, že je důležité neusnout na vavřínech a neustále posouvat limity vpřed, samozřejmě svou vlastní cestou.

Mondraker. The way forward.